辉腾和帕萨特
大家常听到两则调侃辉腾的笑话：1，某日，某小伙去夜店玩耍，看中一正妹后，相约一并外出吃宵夜，正妹看大哥气质不凡，跟他走向停车的地方，一见大哥的辉腾，正妹扭头就走，并说到“开帕萨特还好意思约我吃宵夜，早知道跟刚才开A6的走了”。2，某日，某小伙在河边停车休息，走来两名男子，其中一名说：快看，大众辉腾。小伙窃喜，终于有识货的了。不了紧接着男子又补一句“真有xx买它啊！”
而在希腊神话中，太阳神赫利俄斯的儿子叫做辉腾，一直梦想驾驶父亲的太阳战车。然而，他没有能力驾驭这辆辉煌的战车，也无法控制狂奔的战马。最后，众神之父宙斯将战车拦住，救下了年轻的辉腾。这个美丽的神话，象征着人类希望开辟新的道路和不断前进的向往。
现如今，这个名字却代表着豪华车领域的一个神话，那么辉腾为什么这么贵呢，它到底有何过人之处？
辉腾诞生于德国德累斯顿的透明工厂，有着800年历史的文化名城德累斯顿，以巴罗克风格建筑和手工工艺（瓷器、钟表等）闻名于世。大众汽车为这座园林式的透明工厂投资了1.8662亿欧元，以27,500平方公尺的隔音玻璃所组成的大型玻璃帷幕及银色金属圆柱为建筑基调，整个工厂就像一座艺术中心，在阳光下熠熠生辉，与城市古朴的风貌相映相谐。
在工厂内部，2.4万平方米的加拿大枫木原木地板光可鉴人，与玻璃幕墙创造出一个明亮而通透的工作氛围；并且室内的一切都是有条不紊、静谧整洁，没有一般工厂惯有的机器嘈杂与喧嚣，例如这里没有输送带，而是将待安装的底盘安装在以电磁力驱动的轨道上，因此传到耳中的惟有轻微的电动改锥和脚步声音。
为确保汽车装配得更加严谨、精准，在生产线上，除了前后风挡、轮胎以及备胎的安装使用机器人之外，其它绝大部分工作都由手工完成，当然只有经过长期专业培训的人员才能胜任这项工作。凡此种种，皆充分反映了大众汽车创新的工厂理念——第一座将尖端造车技术与经典手工工艺完美融合的现代化工厂。
在内部，辉腾也拥有同级别豪华车中最多的手工应用。辉腾采用了与超豪华车宾利相同的水准，经由专业技师之手，用源自德国的传统高超手工工艺，对悉心甄选的木材和高级真皮进行加工精制，让辉腾成为完美的手工艺术珍品。
当然，辉腾的完美手工工艺是建立在大量的创新技术与设计上的。堪称业界极品的W12发动机是世界上最为紧凑的12气缸发动机；全系列标准配备4MOTION全时四轮驱动系统，使辉腾拥有非比寻常的操控能力；电子可调空气动力悬架系统，不仅使辉腾反应更快、更舒适，同时能够适应多种路况；全球首创的四区域独立可调空调系统（4C Climatronic），使每个乘员座椅区域内的气候和温度都可以独立于其它座椅，在功能和舒适水平上都堪称典范；创新的18向调节座椅更是达到豪华舒适的新顶峰；同级别产品中面积最大的太阳能天窗，科技含量更高……另外，无论是在主动还是被动安全方面，辉腾都最大限度地确保了车内和车外人员的安全，而大量标准电子安全系统的配备，更是让辉腾拥有了世界顶尖级别的安全保障。
不幸的是自上市以来，辉腾的销量始终低迷。大众希望辉腾的年销售量能够达到2万辆的销量，但时至今日，辉腾从来没有完成过这一销售。其历史最高年销售纪录也仅为1.1万台。与此形成鲜明对比的，则是其高昂的研发及制造成本。
而受排放门事件影响，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿）来处理此次事件，巨大的财务压力将迫使大众开始抛弃一些低盈利项目，比如辉腾、甲壳虫、尚酷等。
大众内部人士透露，辉腾的生产成本是帕萨特车型的3倍，而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.48万元人民币）。对一辆售价近9万欧元（约合65.60万元人民币）的大众品牌豪华车来说，如此疲软的盈利能力无疑是葬送该车型的重要原因。从历年数据来看，仅辉腾一个车型就给大众集团带来了20亿欧元（约合145.79亿元人民币）的累计亏损。
虽然全新的辉腾在拥有高品质的同时拥有高售价，且现在已经停产，想拥有一台并不容易。不过因为中国为辉腾的全球最大市场，其在国内的保有量还算是相对较多，找一台年份车况合适的二手车也并不难。目前花乡市场还有少量的辉腾现车，感兴趣的朋友可以点击阅读原文，立即预约现车看车。
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